Cele mai periculoase drumuri din România

Deși rețeaua de autostrăzi și drumuri expres se apropie de 1.500 de kilometri, traficul pe drumurile naționale din România rămâne o provocare majoră pentru șoferi, în special după lăsarea serii, când riscurile cresc semnificativ pe anumite tronsoane.

Pe Valea Oltului, DN7 este unul dintre cele mai aglomerate drumuri. Traseul istoric dintre Boița și Râmnicu Vâlcea reprezintă și acum o dificultate pentru traficul greu, iar restricțiile impuse de CNAIR pentru vehiculele cu masa mai mare de 7,5 tone sunt în vigoare până în noiembrie 2026, pentru a permite lucrările de siguranță. După ora 17:30, camioanele revin pe tronson și coloanele se întind pe kilometri întregi, riscul de căderi de pietre și lucrările la Autostrada A1 Sibiu–Pitești complicând și mai mult situația.

În sud, DN56A Drobeta-Turnu Severin–Calafat este intens circulat, mai ales de traficul internațional de mărfuri, importanța rutei crescând odată cu deschiderea podului Calafat–Vidin. Riscurile sunt accentuate de configurația drumului și de prezența localnicilor care circulă pe marginea șoselei. Pentru a reduce aglomerația, autoritățile pregătesc un drum expres Drobeta-Turnu Severin–Calafat, cu studiu de fezabilitate planificat pentru 2026.

DN1 Sibiu–Brașov rămâne una dintre cele mai aglomerate șosele, chiar și după deschiderea centurii ocolitoare a municipiului Făgăraș, iar proiectele pentru Autostrada A13 Sibiu–Făgăraș ar putea rezolva o parte din problemele de trafic. Șoselele montane, precum Transfăgărășanul și Transalpina, sunt dificile pe timp de noapte, iar DN18 prin Pasul Gutâi și Defileul Jiului rămân trasee solicitante, cu riscuri ridicate de căderi de pietre. Modernizările recente contribuie, însă, la creșterea siguranței pe aceste rute.

#drumuri #infrastructura #autostrazi #ValeaOltului